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Nuova Marmitta Marco Rover per Vespa 144 Quattrini

Pubblicato il 13.02.2026
Non volevo una marmitta qualsiasi.
Volevo la mia.
Due anni fa ho chiamato Luca Campaner di 2L Tech con un’idea molto chiara:
“Voglio fare una marmitta per il Quattrini 144 che monto sulla mia Vespa.
Ma deve essere quella definitiva.”
Non volevo prendere qualcosa già fatto e metterci sopra il mio nome.
Volevo costruirla davvero. Capirla. Svilupparla.

Siamo partiti da un disegno che funzionava già, ma da lì è iniziato il lavoro vero: modifiche, prove, correzioni. Volevo che montasse perfettamente sui motori che consigliamo ogni giorno. Volevo un’erogazione piena, sfruttabile, ma con carattere. E soprattutto volevo un sound che si riconoscesse. In questi due anni abbiamo fatto prototipi su prototipi. Scarichi mandati a girare in pista e a gareggiare, consegnati a veri viaggiatori , tra cui anche nel mio viaggietto quest'estate in Croazia. Test su 125 Quattrini lamellare, su 150 lamellare al cilindro, sul mio 144, persino su 170 Egig in ghisa, anche in corsa 53 e tanti altri .

Ogni volta tornava qualcosa da migliorare.
Un dettaglio. Una curva. Un equilibrio diverso tra coppia e allungo.
Non volevamo un prodotto estremo da banco prova.
Volevamo una marmitta che quando apri il gas ti faccia sentire che è stata pensata.
Quando abbiamo trovato la quadra giusta ce ne siamo accorti subito.
Il motore era pieno. Lineare. Ma cattivo.
E il suono… aveva una voce sua.
A quel punto abbiamo deciso di produrla.
Abbiamo irrobustito il collettore nella prima curva dei coni, aumentato gli spessori dove serve davvero, curato le staffe con zincatura nera nelle zone dei silent block.
Ogni componente è stato scelto con criterio: molla di qualità, O-ring serio, test di resistenza fatti come si deve.
E anche nel montaggio non volevo compromessi.
Per questo la marmitta viene fornita con guarnizioni di scarico Quattrini, che reputo le migliori in assoluto al momento.
Sono inclusi anche due grani testa piatta per il fissaggio del collettore e due dadi ramati M8 con chiave da 10, volutamente autobloccanti, così da non tribolare quando si va a montarla o smontarla.
Chi mette mano su questi motori sa quanto conta non dover tribulare con il montaggio !
Doveva essere bella, sì.
Ma prima di tutto doveva essere giusta.
Monta su Vespa 50, 125 et3 con cassettino, su carter SIP e Quattrini, anche con gomme 3.50.
Sulle PK serve tagliare la paratia laterale — ma chi cerca certe prestazioni sa che a volte bisogna fare spazio.
Non è una marmitta per chi cerca il prezzo più basso.
È per chi vuole una configurazione coerente, studiata, con un’identità precisa.
È la marmitta che io volevo sulla mia Vespa.
E ora porta il mio nome.

Marco Rover

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