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Frizione 22 Denti BGM PRO Superstrong 2.0 Touring Ultralube per Vespa PX200 / Rally200 (Primaria 64/65)
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Frizione 22 Denti BGM PRO Superstrong 2.0 Touring Ultralube per Vespa PX200 / Rally200 (Primaria 64/65)
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| Prezzo: | €285,00 Iva inclusa (22%) |
|---|---|
| Spese di trasporto: | A partire da € 8,43 Iva inclusa (22%)Maggiori dettagli |
| Cod. art.: | 9955 |
| Marca: |  |
| Codice produttore: | BGM6522TOU |
| Peso: | 1,440 Kg |
| Quantità: |
Descrizione
La BGM PRO Superstrong 2.0 Touring Ultralube 22 denti è una frizione rinforzata ad alte prestazioni progettata per motori Vespa Largeframe con primaria 64/65 denti. È la soluzione ideale per chi desidera maggiore affidabilità, durata e precisione di funzionamento rispetto alla frizione originale, sia su motori originali sia su configurazioni leggermente elaborate.
Realizzata con componenti lavorati CNC ad alta precisione e materiali ad elevata resistenza, garantisce una trasmissione della coppia stabile e sicura anche sotto carichi superiori allo standard.
Caratteristiche tecniche
- Denti pignone: 22T
- Compatibile con primaria: 64/65 denti
- Versione: Superstrong 2.0 Touring
- Sistema Ultralube per miglior lubrificazione interna
- Struttura rinforzata ad alta resistenza
- Prodotto pronto al montaggio
Tecnologia Ultralube
Il sistema Ultralube migliora la distribuzione dell'olio all'interno della frizione, convogliandolo direttamente sulle superfici di attrito e sui componenti soggetti a maggiore stress.
Risultato:
- Riduzione dell'usura
- Migliore dissipazione del calore
- Maggiore durata nel tempo
- Funzionamento più regolare anche in condizioni gravose
Prestazioni
La frizione è progettata per gestire motori fino a circa 20 CV con molle standard. Con molle rinforzate (non incluse) può supportare configurazioni ancora più performanti.
Offre:
- Punto di stacco preciso
- Separazione netta dei dischi
- Maggiore affidabilità rispetto alla frizione originale
- Ottima modulabilità nell'uso quotidiano e turistico
Compatibilità
- Vespa PX 200
- Vespa Rally 200
- Motori Largeframe con primaria 64/65 denti
- Configurazioni originali o leggermente elaborate
Perché scegliere la BGM Superstrong 2.0
Se stai preparando un PX200 affidabile per uso quotidiano o un motore turistico con più coppia, questa frizione elimina uno dei punti deboli classici della trasmissione originale.
È una scelta concreta per chi vuole:
- Affidabilità nel lungo periodo
- Ridurre manutenzione e slittamenti
- Trasmettere più coppia senza compromettere la guidabilità
Realizzata con componenti lavorati CNC ad alta precisione e materiali ad elevata resistenza, garantisce una trasmissione della coppia stabile e sicura anche sotto carichi superiori allo standard.
Caratteristiche tecniche
- Denti pignone: 22T
- Compatibile con primaria: 64/65 denti
- Versione: Superstrong 2.0 Touring
- Sistema Ultralube per miglior lubrificazione interna
- Struttura rinforzata ad alta resistenza
- Prodotto pronto al montaggio
Tecnologia Ultralube
Il sistema Ultralube migliora la distribuzione dell'olio all'interno della frizione, convogliandolo direttamente sulle superfici di attrito e sui componenti soggetti a maggiore stress.
Risultato:
- Riduzione dell'usura
- Migliore dissipazione del calore
- Maggiore durata nel tempo
- Funzionamento più regolare anche in condizioni gravose
Prestazioni
La frizione è progettata per gestire motori fino a circa 20 CV con molle standard. Con molle rinforzate (non incluse) può supportare configurazioni ancora più performanti.
Offre:
- Punto di stacco preciso
- Separazione netta dei dischi
- Maggiore affidabilità rispetto alla frizione originale
- Ottima modulabilità nell'uso quotidiano e turistico
Compatibilità
- Vespa PX 200
- Vespa Rally 200
- Motori Largeframe con primaria 64/65 denti
- Configurazioni originali o leggermente elaborate
Perché scegliere la BGM Superstrong 2.0
Se stai preparando un PX200 affidabile per uso quotidiano o un motore turistico con più coppia, questa frizione elimina uno dei punti deboli classici della trasmissione originale.
È una scelta concreta per chi vuole:
- Affidabilità nel lungo periodo
- Ridurre manutenzione e slittamenti
- Trasmettere più coppia senza compromettere la guidabilità
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