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Nuova frizione CMX per motori vespa largeframe 125-150-200. Compatibile solo con ingranaggi frizione tipo 6-7 molle.

Questo progetto 05/2015 è stato disegnato con programma di disegno 3D, ogni componente è stato progettato in uno studio d’assieme.

Ogni parte della frizione è completamente nuova e dimensionata per poter essere montata con estrema facilità senza interferire con le altre parti del motore. Compatibile anche con i modelli vespa PX recenti con miscelatore.

La CMX viene definita frizione girata, poiché il cestello è solidale all’ingranaggio (pignone).

Questa scelta tecnica permette al cestello (comunemente conosciuto come campana) di restare fermo quando la frizione è tirata (stacco frizione).
Grazie a questa inversione delle parti in movimento, la frizione diventa molto più progressiva nella parte iniziale di spinta della vespa riducendo al minimo eventuali fastidiosi strappi in partenza (problema noto alle frizioni di vecchia concezione).
Questa accortezza, insieme ai notevoli punti di contatto dei dischi guarniti e dischi conduttori, rende la CMX una frizione ideale per motori con potenze superiori a 15 hp evitando l’usura precoce causata dal martellamento delle parti a contatto.

Bronzina intercambiabile con originale Piaggio su boccolo in acciaio bonificato.

Dado di serraggio conico e spingidisco con cuscinetto.

Il serraggio del dado conico deve essere 50-55 Nm.