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Rollbar tubo centrale Rinforzo telaio ST CORSE 2.0 per vespa PK - SENZA FORARE IL TELAIO
Rollbar tubo centrale Rinforzo telaio ST CORSE 2.0 per vespa PK - SENZA FORARE IL TELAIO
Feedback degli utenti
| Prezzo: | €150,00 Iva inclusa (22%) |
|---|---|
| Spese di trasporto: | A partire da € 8,43 Iva inclusa (22%)Maggiori dettagli |
| Cod. art.: | 9540 |
| Marca: | |
| Codice produttore: | 018 |
| Peso: | 2,000 Kg |
| Quantità: |
Descrizione
**** PER VESPE PK ****
Nato dallo sviluppo e dalla modifica del Rollbar 1.0, questo kit è pensato per la pista e per rafforzare ulteriormente il telaio ponendo come vincolo d’appoggio il punto massimo di flessione del tunnel centrale:
una soluzione più invasiva rispetto al primo modello, ma anche più efficace.
Componentistica FULL INOX, con boccole di centraggio dal pieno CNC e solide staffe tagliate al laser e piegatura CNC.
Il tubo centrale è in acciaio inox di ben 38mm di diametro, che verrà centrato mediante delle boccole di centraggio anch’esse in acciaio inox e ricavate dal pieno tramite macchine a controllo numerico.
Il vero componente che distingue questo kit da tutti gli altri, è la particolare piastra di supporto che andrà a fissarsi tra la sella ed il telaio tramite le 2 viti originali della sella, le quali avranno solo la funzione di centraggio ed appoggio, questo perché tutta la forza esercitata sarà distribuita in modo uniforme sul telaio grazie alla sagomatura della piastra che segue il profilo del telaio evitando possibili crepe date dalla concentrazione di forza su una superficie ridotta: staffa ricavata anch’essa in acciaio inox e lavorata tramite taglio laser e piega CNC.
Il secondo punto di appoggio si trova sotto il manubrio, vincolando così completamente tutto il telaio e riducendone a zero ogni flessione.
Come appoggio ha una staffa rivestita di gomma che va ad accoppiarsi al tunnel: sfruttando l’attrito della gomma, dopo aver messo in tensione l’asse centrale, rende saldo tutto il sistema.
Il kit può essere montato SENZA ALCUNA MODIFICA ed è quindi reversibile in qualsiasi momento, per poter mantenere la vespa totalmente originale.
(Monta anche con bauletto e ammortizzatore di sterzo.)
Si consiglia questo kit per tutti coloro che nelle loro vespe montano motori ad alte prestazioni, evitando possibili torsioni e flessioni del telaio, migliorandone la ciclistica e per coloro che adottano impianti frenanti a disco, i quali tendono a fare flettere il telaio in fase di frenata.
Prodotto destinato a solo uso agonistico-sportivo, su strade chiuse al pubblico.
Nato dallo sviluppo e dalla modifica del Rollbar 1.0, questo kit è pensato per la pista e per rafforzare ulteriormente il telaio ponendo come vincolo d’appoggio il punto massimo di flessione del tunnel centrale:
una soluzione più invasiva rispetto al primo modello, ma anche più efficace.
Componentistica FULL INOX, con boccole di centraggio dal pieno CNC e solide staffe tagliate al laser e piegatura CNC.
Il tubo centrale è in acciaio inox di ben 38mm di diametro, che verrà centrato mediante delle boccole di centraggio anch’esse in acciaio inox e ricavate dal pieno tramite macchine a controllo numerico.
Il vero componente che distingue questo kit da tutti gli altri, è la particolare piastra di supporto che andrà a fissarsi tra la sella ed il telaio tramite le 2 viti originali della sella, le quali avranno solo la funzione di centraggio ed appoggio, questo perché tutta la forza esercitata sarà distribuita in modo uniforme sul telaio grazie alla sagomatura della piastra che segue il profilo del telaio evitando possibili crepe date dalla concentrazione di forza su una superficie ridotta: staffa ricavata anch’essa in acciaio inox e lavorata tramite taglio laser e piega CNC.
Il secondo punto di appoggio si trova sotto il manubrio, vincolando così completamente tutto il telaio e riducendone a zero ogni flessione.
Come appoggio ha una staffa rivestita di gomma che va ad accoppiarsi al tunnel: sfruttando l’attrito della gomma, dopo aver messo in tensione l’asse centrale, rende saldo tutto il sistema.
Il kit può essere montato SENZA ALCUNA MODIFICA ed è quindi reversibile in qualsiasi momento, per poter mantenere la vespa totalmente originale.
(Monta anche con bauletto e ammortizzatore di sterzo.)
Si consiglia questo kit per tutti coloro che nelle loro vespe montano motori ad alte prestazioni, evitando possibili torsioni e flessioni del telaio, migliorandone la ciclistica e per coloro che adottano impianti frenanti a disco, i quali tendono a fare flettere il telaio in fase di frenata.
Prodotto destinato a solo uso agonistico-sportivo, su strade chiuse al pubblico.
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