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Tamponi Para Telaio , Anti Caduta , ST CORSE "SPRING" , per Piaggio Vespa 50 Special , L , N , R , 90 , 125 Primavera , ET3 , PK
Tamponi Para Telaio , Anti Caduta , ST CORSE "SPRING" , per Piaggio Vespa 50 Special , L , N , R , 90 , 125 Primavera , ET3 , PK
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| Prezzo: | €130,00 Iva inclusa (22%) |
|---|---|
| Spese di trasporto: | A partire da € 8,43 Iva inclusa (22%)Maggiori dettagli |
| Cod. art.: | 8319 |
| Marca: | |
| Codice produttore: | 010 |
| Peso: | 1,000 Kg |
| Quantità: |
Descrizione
Questi sono tamponi studiati e pensati per smorzare al massimo i danni dovuti da una caduta in Vespa.
Salta subito all’occhio il particolare meccanismo a molla che si intravede anche dall’esterno e che dona un tocco estetico accattivante all’intero prodotto.
Come funzionano?!
Il meccanismo è piuttosto semplice: durante una caduta, la nostra vespa impatta al suolo con una forza data dal peso complessivo di pilota e veicolo.
Il sistema a molla riesce ad assorbire l’urto con linearità, portando a terra il veicolo non d’impatto ma scaricando gradualmente il peso. Ogni molla arriva ad assorbire 120kg in compressione massima, garantendo così tutto il range di peso necessario per assorbire l’urto.
Per fare un esempio molto semplice, è come se la Vespa al posto di cadere bruscamente, venisse accompagnata a terra dalle molle caricando su queste tutto il peso.
Non meno importante è la funzione della testa del tempone: questa infatti è ricavata dal pieno in un materiale particolare, a basso coefficiente d’attrito ed elevata resistenza per permettere alla Vespa di scivolare e quindi di non torcere il telaio durante la caduta.
Perchè comprarli?!
Sappiamo tutti quanto possa essere dolorosa una caduta, soprattutto anche quando arriva il conto del carrozziere.
Questo è un prodotto che svolge un’importante funzione di conservazione del telaio, e che ne permette quindi il mantenimento anche quando le cose si mettono male.
Sono ben consigliati a chi fa uso pista, a chi ha una guida sportiva, e semplicemente a tutti coloro che vogliono mettere in sicurezza la propria Vespa.
Com’è fatto?
L’intero kit si compone di:
3 tamponi (2 laterali+1su ammortizzatore posteriore), ricavati dal pieno al CNC.
2 fusti ricavati dal pieno al CNC in acciaio INOX
Perno passante anteriore M10 INOX + vite prigioniera al posteriore M10 (in alcuni casi è sufficiente allargare il foro dell’ammortizzatore posteriore da 9mm a 10mm)
Molle calibrate rosse
Viteria completa
Per tutte le vespe smallframe come (Vespa 50, special,et3, PK, L, N, R, primavera, 90, ecc).
Salta subito all’occhio il particolare meccanismo a molla che si intravede anche dall’esterno e che dona un tocco estetico accattivante all’intero prodotto.
Come funzionano?!
Il meccanismo è piuttosto semplice: durante una caduta, la nostra vespa impatta al suolo con una forza data dal peso complessivo di pilota e veicolo.
Il sistema a molla riesce ad assorbire l’urto con linearità, portando a terra il veicolo non d’impatto ma scaricando gradualmente il peso. Ogni molla arriva ad assorbire 120kg in compressione massima, garantendo così tutto il range di peso necessario per assorbire l’urto.
Per fare un esempio molto semplice, è come se la Vespa al posto di cadere bruscamente, venisse accompagnata a terra dalle molle caricando su queste tutto il peso.
Non meno importante è la funzione della testa del tempone: questa infatti è ricavata dal pieno in un materiale particolare, a basso coefficiente d’attrito ed elevata resistenza per permettere alla Vespa di scivolare e quindi di non torcere il telaio durante la caduta.
Perchè comprarli?!
Sappiamo tutti quanto possa essere dolorosa una caduta, soprattutto anche quando arriva il conto del carrozziere.
Questo è un prodotto che svolge un’importante funzione di conservazione del telaio, e che ne permette quindi il mantenimento anche quando le cose si mettono male.
Sono ben consigliati a chi fa uso pista, a chi ha una guida sportiva, e semplicemente a tutti coloro che vogliono mettere in sicurezza la propria Vespa.
Com’è fatto?
L’intero kit si compone di:
3 tamponi (2 laterali+1su ammortizzatore posteriore), ricavati dal pieno al CNC.
2 fusti ricavati dal pieno al CNC in acciaio INOX
Perno passante anteriore M10 INOX + vite prigioniera al posteriore M10 (in alcuni casi è sufficiente allargare il foro dell’ammortizzatore posteriore da 9mm a 10mm)
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