La testa del cilindro Polini è l'unica testa con alette di raffreddamento sul lato inferiore. E' compreso nella fornitura del cilindro Polini 210cc e del cilindro Polini 221cc. Secondo Polini può essere utilizzato senza problemi anche sul cilindro in ghisa da 207cc.

Compressione
La compressione è controllata dalle diverse altezze dei cilindri e quindi dall'altezza del bordo di schiacciamento. Il cilindro Polini 221cc, progettato per una corsa dell'albero motore più lunga di 3 mm, è molto più lungo di quanto sarebbe necessario per la pura compensazione della corsa (1,5 mm). Pertanto la stessa testa del cilindro può essere utilizzata qui senza che la compressione sia troppo elevata. Con il conseguente grande bordo di compressione di 2,2 mm la testa mostra una sana compressione di 9,6:1 anche sul cilindro più grande da 221cc.

Compressione
efficace Grazie ai brevi angoli di controllo dello scarico dei cilindri Polini, la compressione efficace, cioè la compressione senza il valore di corsa misurato con lo scarico aperto, è ancora 6,3:1 anche sulla versione 221cc

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Adatto a Polini 207cc, Polini 210cc, Polini 221cc per Vespa PX200, Cosa200, Rally200
Polini di compressione 221ccm: 9,6:1 (punto di pizzico di 2,2mm)
Filettatura della candela di accensione: come std. PX200 (filettatura lunga, Bosch "CC" o NGK "ES")
Volume della camera di combustione con bordo di compressione di 2,2 mm: 25,6ccm
Con fori di centraggio per cilindri Polini 210cc / 221cc (centraggio con perni)
Messa a punto
Se si vuole rendere la Polini più sportiva e darle angoli di sterzata più alti (ad esempio utilizzando un distanziale di 1,5 mm) e/o un trattamento di scarico, si può ridurre il bordo squish (spegnere la testa del cilindro o il cilindro) per mantenere la compressione effettiva sufficientemente alta. Con un bordo squish ridotto di 1mm (1,2mm) la testa del cilindro Polini sul cilindro Polini da 221cc ha un rapporto di compressione di 11:1 (compressione effettiva a 180° angolo di scarico 6,7:1)

Nota: la testa del cilindro è realizzata per il raggio della corona del pistone Polini. Se la testa viene utilizzata su un cilindro con pistoni Malossi, si ottiene un forte angolo di apertura del bordo del pinch edge. Questo riduce l'efficacia del bordo del pizzico e quindi le prestazioni. Pertanto la testa deve essere rilavorata in combinazione con un pistone Malossi (l'angolo superiore del pistone Malossi è di 14°). I fori dei perni filettati sono colati conicamente all'apertura della camera di combustione. Diametro sulla superficie di tenuta Ø10mm. La superficie di compressione termina senza un passo nella superficie di tenuta, cioè la camera di combustione non viene avvitata/collassata.